【徳島道事故】追突されたマイクロバス 約40m移動後に転落 ★5

1 :みつを ★:2017/08/29(火) 18:19:51.39 ID:CAP_USER9.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170826/k10011113871000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016
(リンク先に動画ニュースあり)

25日、徳島県鳴門市の徳島自動車道で、高校生など16人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中トラックが追突し、2人が死亡14人がけがをした事故で、マイクロバスは追突の衝撃で道路上を40メートルほど移動したあとガードレールをなぎ倒し斜面を転落していたことがわかりました。警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。

この事故は25日午後5時すぎ鳴門市の徳島自動車道の下り車線で、高校生など16人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中、トラックが追突したもので、マイクロバスは外側の斜面に落ちて横転し県立富岡西高校1年の森下汐音さん(15)と、運転手で阿波市に住む岡本勉さん(30)の2人が死亡したほか、女子高校生1人が大けが、残る13人も軽いけがをしました。

警察は、トラックを運転していた松山市の菊池誉司容疑者(50)を過失運転致死の疑いでその場で逮捕しました。

警察によりますとマイクロバスは追突された衝撃で道路上を40メートルほど移動してガードレールをなぎ倒し斜面を転落して大破していたことがわかりました。

逮捕されたトラックの運転手は調べに対し、「前を見ていなかった」と話しているということで、警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。

マイクロバスは神戸市の専門学校を日帰りで見学に行った高校生を乗せて帰る途中で、当時はエンジンのトラブルで路肩に停止し、代わりのバスを待っていたということです。
トラック運転手が勤務の会社を特別監査
今回の事故を受けて、四国運輸局は、26日午後、マイクロバスに追突したトラックの運転手が勤務している松山市内の会社に対して特別監査を行いました。

会社の社長などからおよそ2時間半にわたって聞き取りを行ったということで、運輸局は、会社の対応に問題がなかったかさらに詳しく調べることにしています。

8月26日 19時24分

★1が立った時間
2017/08/26(土) 21:19:13.95

前スレ
【徳島道事故】追突されたマイクロバス 約40m移動後に転落 ★4
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503903149/

69 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 22:14:17.96 ID:TTCQKMyQ0.net

マイクロバスの対応はプロとしてはお粗末だよな。
学校の先生とかが運転しているのならともかく。

99 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 23:12:13.71 ID:gySQRm0q0.net

>>89
いい笑顔だな
勝利を確信してるんだろう

54 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 21:10:03.29 ID:JPXWSgQe0.net

>>51
バスの運転手にろくでもない指示を出したバス会社上司には責任の一端があるのは同意出来る。
>>51のレスにも、前提に「このトラックの運ちゃんはクソだが」が付いてるんだろ?

16 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 18:50:12.78 ID:RH3mY2QW0.net

>>13
はみ出して、ながら走行、70キロで追突したのは東西物流のトラックですよ。

84 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 22:55:10.03 ID:6j4DE7dJ0.net

>>82
居眠りであのコーナーを曲がることは出来ない。
居眠りなら右に進んで行く。

従って止まっていることが認識できなかったんだろう。

248 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 15:02:43.91 ID:Y9scktaT0.net

朦朧運転とはどんなものか説明する
過労や睡眠不足で眠たくなった状態で走ることだが居眠りではない
なぜならトラックの運転手は何が何でも居眠りはしてはいけないという意識が有るからだ
トラックだから回りを巻き込んで危険だからか? 
違う
自分が危ないからだ
トラックと言うのは重い荷物を積んでいる
居眠りでどこかにブチ当たるとその荷物が慣性で前方に放り出されキャビンはつぶされて運転手は死ぬ
だから何が何でも眠らない
しかし強行して走っていると認知力や判断力はだんだんと希薄になり夢の中で走っているようになる
夢の中だからと楽に走るのではない、睡魔と闘いながら気が狂ったようになるといってもいい
そして幻視が出るようになる
たとえば道路上にいるはずもない人間が手を上げて道路を横断するのが見えるとかだな
そういう状態で停車中の車を見たら
あ、あれが前を走ってる車だ、あの後を走らなくちゃ
と思うんだよ

108 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 23:43:53.60 ID:3l5VYIWb0.net

これって発煙筒とか三角とか無かったから、運転手がバスの後ろにいたのかな?
だったら普通の車は絶対気づくよな

129 :巫山戯為奴 :2017/08/30(水) 02:55:05.20 ID:x/k5FN8I0.net

>>121 ハイエースに毛が生えただけだと運行前点検しなくて良いのか?可笑しい。

>>124 危険性の低い物から除外してくってのは生き残ってく為の生活の知恵だし、ではバス会社とかは何故運行前点検をしてますとかアピールしてるのだろか?
私達は安全なので是非利用して下さいとアピールしてるのではないのだろうか?

60 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 21:41:49.81 ID:vCsmWts20.net

トラックのアホ運転手のせいで悲惨な事故がなくならない

207 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 11:46:25.90 ID:tJif3F7v0.net

これ、乗ってるのが全員大人だったら、
「もっと端によせんかい」ってクレームが出てただろうな。

201 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 11:37:59.21 ID:H6VvXfXM0.net

>>199
ハザード出して路側帯に止まっているバスに
ぶつかるまで前走している車だと思い込んでいた

なんて話は自分のブログででもやっていてくれ

295 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:13:43.30 ID:bZbDXm+O0.net

>>288
お前が馬鹿なんだよ
>「特定の一人が事故に遭う確率」ではなく
>「誰か一人が事故に遭遇する確率」を論じてる
そういう意味じゃねえよ
車内に留まるときは16人を一団として扱うんだから
非難するときの一人にかかる死亡リスクは一団の場合の1/16になるだろうが
お前は賢いつもりの馬鹿なんだよ
ば〜かw

336 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 03:50:37.79 ID:bZbDXm+O0.net

>>334
おいキチガイw
おれはそんなことは言ってないからな
相手が誰だかもわかって無いような馬鹿の言うことが正しいはず無いわな
wwww

297 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:16:21.05 ID:UlIvPMsJ0.net

>>283
もう一つ補足して置いてあげよう

>実質、避難中に轢かれる確率と、停車中のバスに追突される単位時間あたりの確率はほぼ同じと考えて良いだろう。

これは間違い

電車の例でいうと電車は止まっててもいいけど、16両編成ではなく何列かに電車が
横並び担っている状態。ボールを投げる人から見た時のその長さは、16両編成で
走っている電車より当然はるかに短い

元に戻していうと、16人の歩行者の列はマイクロバスの車長より長いから、ボールを
当てられる確率は列を作って歩いていたりガードレールに横一列に張り付いている時の方が
大きくなる(危険になる)

297 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:16:21.05 ID:UlIvPMsJ0.net

>>283
もう一つ補足して置いてあげよう

>実質、避難中に轢かれる確率と、停車中のバスに追突される単位時間あたりの確率はほぼ同じと考えて良いだろう。

これは間違い

電車の例でいうと電車は止まっててもいいけど、16両編成ではなく何列かに電車が
横並び担っている状態。ボールを投げる人から見た時のその長さは、16両編成で
走っている電車より当然はるかに短い

元に戻していうと、16人の歩行者の列はマイクロバスの車長より長いから、ボールを
当てられる確率は列を作って歩いていたりガードレールに横一列に張り付いている時の方が
大きくなる(危険になる)

91 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 23:00:50.49 ID:7jjfGdAa0.net

左カーブで停車してるバス見落とすの?
ブラインドカーブなの?

223 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 12:28:34.06 ID:bH6+jjqT0.net

>>218
真ん中じゃなくて路肩。本来走ってはいけないところ。

40 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 20:34:36.69 ID:6YVA/xHs0.net

>>5
危険運転致死ですね

58 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 21:31:33.32 ID:Vnz3bQjV0.net

停車直後だったのか?リスク回避行動が欠如しているよね 時間が無かったのかな?

165 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 22:11:21.65 ID:HHsZLD8q0.net

>>157
トラックが車線からはみ出したのは1mくらいだから、ガードレール側に寄せて止めてたら
死傷者ゼロだったんだよ。

166 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 22:16:05.25 ID:0lEyILFj0.net

一番悪いのは居眠りトラック、叩く価値すらない
みんなそれ前提でバスの対応非難しているんだよね?

80 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 22:48:09.02 ID:ft5fUTi10.net

>>75
ホントそうだよね
追突したトラックの運転手が悪いのは確かだが死傷者を
ゼロにすることは十分に可能だった

国交省の規制緩和(鉄道潰し)のせいで悪質バス会社が
乱立しすぎ

147 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 09:48:52.93 ID:122awAn30.net

>>146 マニュアルに関する記事はこれしか見当たらないけど・・・

「同社が四国運輸局の指針に沿って作った「安全管理マニュアル」によると、緊急時にはまず乗務員が運行管理者に連絡した上で、指示を受けることになっている。」

153 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 10:26:21.53 ID:N9AlsPSp0.net

常々思うけど、なんでみんなどっちかが悪いってしたがるんだろな?
交通事故には過失相殺ってのがある。だから加害者被害者ではなく、第一当事者、第二当事者って言い方になるのに。
これは明らかトラックが悪いが、バスも相当悪い。それだけの話し。

209 :巫山戯為奴 :2017/08/31(木) 11:53:05.12 ID:8BMgxU4w0.net

>>205 直前動画見て言ってるの?あれは流導帯とかゼブラゾーンの類いで、ポールの本線側は路側帯と言える様な区間ではない。

150 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 09:56:12.02 ID:2aGt6qWj0.net

どうすれば命を失なわずに済んだのかを語るスレです。

自分の身を守る為に役立てましょう。

298 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:17:12.87 ID:rBU3gpfV0.net

まずあんなところに停車させたのが論外。
仮にあそこに停車させたとしても、まずやるべきはハザード、発煙筒、反射板。
発煙筒ついてるうちに乗客を路外に待避させて、その上で各方面への連絡だろ。

こんなの乗客だけが被害者でバス会社は加害者だぞ

62 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 21:47:02.95 ID:8Eu7F6/a0.net

バスで高速で路上に避難して大勢ひかれたケースが多い
なんて言うからにはそれを出さない事にはな

高速でで車外、ガードレール外に退避させないとか
警察にもネクスコにも連絡しないとか論外だわ

269 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 19:02:23.46 ID:yNJpbAU40.net

>>265
>>267

今回の現場に即しても、
事故20分前の動画を見ると、
https://youtu.be/KlbsJZoDjJo
0:05あたり、
事故現場の30-40mくらい手前に、
フェンスが途切れているところが映ってるね。
現場からも見えたはず。

335 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 03:48:28.79 ID:bZbDXm+O0.net

>>333
バスには16人乗ってるんだから
バスの方も16倍にしないといけないのはわかってないようだなw

214 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 12:15:38.65 ID:upwE8pby0.net

>>207
グダグダ言って拒否するなら110番して事前通告しておいてから緊急避難行為として引き摺り下ろして自分で運転して寄せるな
出来ないようなら少なくとも自分は降りるし

296 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:14:51.75 ID:bZbDXm+O0.net

>>289
お前も賢いつもりの馬鹿なんだよ
ば〜かw
どいつもこいつも自己評価が高い馬鹿だ
www

174 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 03:41:25.60 ID:Ec89Wl5q0.net

ちょっと前に目の前の走行車が居眠り運転でポールを破壊したけど、あれすごい音するのな

44 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 20:44:14.72 ID:uiJuot7Q0.net

客を死なせたバス会社

12 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 18:44:10.72 ID:REXiVoKc0.net

前を見てなかったていうのは落ち度がないと確信してるからだよ。

ていうか覚悟を決めてる。
その上で第三者に判断を仰いでんの。

240 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 14:01:23.02 ID:Gq1HKMC10.net

路肩に寄せずに止まってたのか

293 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:12:10.67 ID:DIc5xK0J0.net

>>290
例題にもなってないw
件のトラックは車線と直交する方向から来たのか?w
幅を関係なくするにはそう仮定するしかなかったんだろうが、
ア ホ す ぎ るw

127 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 02:39:16.60 ID:dNONbnP80.net

>>125
絶対停まるなと言うなら事故後 停車したトラックに誰も突っ込まないのは何で?
まともな運転してる人はちゃんと前見て障害物を避けるからな

277 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 23:56:05.88 ID:WJ7eDhWa0.net

>>273
時間だけじゃなく、誰かが被害を受ける可能性のある道路上の長さを
ファクターに入れないとダメだよ

16人が一列で路側帯を歩行って、一人だけの時に比べて16倍以上のリスク
「以上」の部分は誰か一人が不規則行動をとったら巻き添えで前後の数人が巻き込まれる
可能性があるので、100倍200倍のリスクの計算になってもおかしくないな

117 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 01:55:01.33 ID:NagwB6K+0.net

>>116
状況から避難不可能だったことが言われているわけで
もちろん見方によるけど、「不可能」は検証の上じゃないと論拠にはできないよ

107 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 23:40:54.37 ID:8Eu7F6/a0.net

鳴門方面からと高松方面からの合流場所だよね?
どっちもカーブ終わってのほぼ直線区間で高松側の
車線が無くなる辺りだと思うんだけど…

バスもトラックも鳴門方面から来てたんだから
車外避難して高松方面に乗客が移動してたら…
少なくともこのトラックの犠牲にはならなかったね

163 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 22:06:37.88 ID:jwlVocxn0.net

211 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 11:58:55.13 ID:piYYHwQQ0.net

これが渋滞中でトラック運ちゃんが酒のんでたとかなら100%悪いんだけど

バス側にも運転者の義務を怠ってたよころがあるんだよね
10ー0は取れんかもな

24 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 19:03:15.53 ID:RH3mY2QW0.net

>>21
通り抜けた車はたくさんいるけど、追突したのは居眠り東西物流のトラックだからな。
これは警察も確信してるな。

310 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:33:02.34 ID:/YxHEguy0.net

路側帯に止まっている故障車はよく見るが
路側帯を走行するトラックは一度も見たことはない

ただ路側帯を走行する暴走族は見たことある

116 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 00:52:48.90 ID:xTKvnIO80.net

>>7
まず、「結果論」の意味が理解出来ていないと思われる。
例えば「バス運転手が何をしようが、トラックの追突は防げなかった」こういうのが結果論。
「バスの運転手がもう少し適切な処置をしていれば、被害を極限出来たかもしれない/事故事態起こらなかったかも知れない」というのは、結果論とは言わない。

次に、事故の回避、被害を極限出来た可能性を考えてるだけで、別に運転手個人を責めたい訳じゃない。俺の場合はだが。
避難可能なのにさせなかったのは事実であり、避難さえしていれば死傷者が出なかった可能性が非常に高い事も事実だ。
それに対して「バス運転手を責めてる、トラック運転手を擁護してる」と思ってる奴等は、自分のレスが全く見当違いである事、バス運転手の擁護に全くなっていない事に気付こう。

で、>>52
>こういうのを教訓に慎重に運転するようにしたいよ。
という感想を持つ事が重要で、アホな擁護はそれを阻害するだけ。

284 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 00:55:02.20 ID:bZbDXm+O0.net

>>276
そういうのはたいした差はうまねえよ

>>277
>16人が一列で路側帯を歩行って、一人だけの時に比べて16倍以上のリスク
一人として計算するときにはリスクは1/16になってるんだからそれを16倍しても元に戻るだけ

200 :巫山戯為奴 :2017/08/31(木) 11:37:59.18 ID:8BMgxU4w0.net

>>198 あ?お前の調書に対しての認識が?確かに妄想みたいだなw

95 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 23:02:23.10 ID:zxRUv8UQ0.net

事故後のドラレコは見たけど、事故前に通過した車のドラレコ無いの?

241 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 14:16:08.46 ID:1mkp7+9J0.net

車線沿いに停まってたら、そりゃぶつかるわ。
一般道でも危ないよ。

134 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 03:14:16.60 ID:9+NOHvmt0.net

こんなところで立ち往生したまま30分以上もそのままだったってキチガイすぎ。
故障したの隠したかったからだろw
これは当然バス会社の対応も問題視されるわな

299 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:18:39.06 ID:UlIvPMsJ0.net

>>292
普通に俺が確率の講義をする時に使う言葉だけど通じないか?

168 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 23:29:55.17 ID:eOiYqTme0.net

トラックの車線ずれ報道:
徳島道事故 追突トラック、車線2メートル外れ走行か 2017/8/29 09:49
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15039678152493.html
トラックは本流側をずーっと走っています。減少車線側ではありません。
8/29 の記事なのでスリップマークからの推察になっています。

308 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:31:23.84 ID:UlIvPMsJ0.net

>>303
集団として「誰かが怪我をする」確率は「一人が怪我をする確率」の16倍ではないのはわかるかな?

328 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 02:59:01.04 ID:bZbDXm+O0.net

>>324
おまえもID:UlIvPMsJ0のように話の前提すら理解出来てない馬鹿だな
頭にウジでも湧いてるんだろうwww

132 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 02:57:15.94 ID:1UkWLBHb0.net

>>128
もっとあり得ないのは前見ないでノーブレーキでぶつかるトラックなわけだけどね

194 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 11:17:13.10 ID:kmonXG+i0.net

バス運転手に運輸規則違反疑い 徳島道16人死傷事故
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15041426014794.html

 鳴門市大津町の徳島自動車道でマイクロバスに大型トラックが追突し16人が死傷した事故で、
事故の約30分前から現場の路肩に停車していたとみられるバスからは、NEXCO西日本や県警に「故障で停車中」との通報がなかったことが30日、関係者への取材で分かった。
徳島運輸支局は運輸規則に違反する疑いもあるとみて、バス運行会社の阿波中央バス(阿波市)に近く立ち入り検査をする。

 NEXCO西日本と県警によると、運転手の岡本勉さん(30)=阿波市阿波町綱懸、事故で死去=と阿波中央バスのいずれからも通報はなかった。
県警は事故発生後の110番でバスが停車していたことを把握し、NEXCOは県警からの連絡で情報を得た。

 徳島運輸支局によると、道路運送法の旅客自動車運送事業運輸規則で「事業用自動車の運行を中断したときは旅客の保護など適切な処置をしなければならない」と定められている。

 今回の事故では路肩での停車を通報していなかった点や、乗客を安全性の高いガードレールの外に避難させていなかったことなどが、同規定に違反し、行政処分の対象になる疑いがあるという。

 NEXCOも故障で停止した場合の対応として、三角表示板を車両後方に置くとともに非常電話や道路緊急ダイヤルで状況を通報するよう呼び掛けている。
通報があれば情報板で注意を促したり、交通管理隊が出動して車線規制をしたりできた可能性もあるが、今回の事故でこれらの対応は取られなかった。

 事故は25日午後5時ごろ、鳴門市大津町の徳島道下り線で発生。故障のため路肩に停車していたバスにトラックが追突し、岡本さんと富岡西高1年の女子生徒(15)が死亡した。

 県警のこれまでの調べでは、トラックを運転していた菊池誉司容疑者(50)=松山市南久米町=の前方不注視が事故原因とみられている。

230 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 12:55:17.43 ID:upwE8pby0.net

>>227
お前の頭の中に有るものこそトラック運転の現状からはかけはなれた
一般の人間が乗用車を運転するときの知識どまりなんだよ
盲人が絵画の評論をしているようなもの

106 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 23:35:52.98 ID:6j4DE7dJ0.net

>>104
ポールの外側のガードレール寄りなら事故すら発生していない。

代替バスから見つけてもらい易い様敢えて本線に少しはみ出して止めてたんじゃないかな。
ガードレール寄りに止めてたら左コーナーで見えにくいから代替えバスに発見してもらえない可能性がある。

189 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 10:46:38.75 ID:JMZKM5x50.net

ラインの構造見たらわかるけど、合流車線でなくて2車線の減少部分だからなぁ
左車線の境界線上に駐車すると路肩や路側帯からはみ出して本線上にいることになる

244 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 14:40:16.04 ID:7UnZ3ICJ0.net

>>242
ネクスコや警察の補助なしてやるの

320 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:50:02.17 ID:9TEDr5CG0.net

車外がどれだけ危険でも車体と運命共同しちゃう車内よりはマシ
だから外に出ろって話しになるんだよね

ってか車外が危ないの認識できてるなら列の最前と最後尾に目立つ色の
理想は反射チョッキと誘導灯だけど赤や黄色の上着でも良いから
認識しやすい格好して大人が配置に付いておけばいい

156 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 13:09:44.08 ID:iqIgQrpV0.net

バス側が適切な処置を行ってれば、
事故は回避出来なくても死亡事故は回避出来た可能性が高いね。

それが143の動画見てよく分かった。

291 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:09:51.85 ID:gxyPH7iL0.net

40メートル走ってなおガードレールを突き破るエネルギー
トラックどんなぶつけ方したんだよ。

工事車両に左端かすめて高架下に積み荷を散乱させた奴といい
トラックドライバーって目がついてるの?

206 :巫山戯為奴 :2017/08/31(木) 11:45:26.66 ID:8BMgxU4w0.net

>>203 うんまあ、伝言ゲームみたいに伝わる毎にどんどん話が違う方向にずれてく事は多々ある。

26 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 19:24:42.73 ID:k8Z+H5l80.net

申し訳ないが

死んだのがバスの運ちゃんだけなら、まだ良かったのだが

179 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 08:18:24.26 ID:FDC0lVlT0.net

トラックの大破写真だと左前部1/3ぐらいが潰れてるが
実際は数10センチだけでも衝撃のはずみでああなったと思われる
ポールを潰してでももっと本線から外れて停めるべきだった
あれでは本線ぎりぎりすぎて戦車やプレハブ小屋積んで走行してる不注意なトラックだと引っかかる

324 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 02:43:41.31 ID:CmMheoeR0.net

これは「場合の数」「組み合わせ」のところで落ちこぼれた奴らだなきっと

わかってないことをわかったふりして堂々と話せば言い負かせるってこう言う風にやるんだとわかった
全然言い負かしてないんだけどw

239 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 13:59:33.60 ID:/yloh6jp0.net

運輸規則違反疑い
だってさ、
スレ来たぞ

143 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 08:30:22.24 ID:Mbbe7Q4M0.net

ハザードさえも焚いてなかったのかよ・・・

徳島道ハ?ス事故 発生約20分前の映像見つかる
https://youtu.be/KlbsJZoDjJo

331 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 03:20:59.15 ID:TJZUkRvT0.net

>>312
本線の外ギリギリに停めてるバスに突っ込む確率とガードレールに向かって突っ込む確率が同じなのか?

126 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 02:33:11.58 ID:DEDtuyJk0.net

>>124
止まってはいけないところに止まっていると突っ込まれるなんてのは、誰だって知っているはず。

197 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 11:31:37.82 ID:H6VvXfXM0.net

>>196
憶測で書かれてもw

52 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 21:03:46.28 ID:xQa6VBMQO.net

>>42
こういうのを教訓に慎重に運転するようにしたいよ。
車体が重いから仕方ないのか、大きなダンプが赤信号で無理矢理、前に居た車両を抜いていった。
わざと抜いたのではないかもしれないけど、県内であんなことがあったばかりなのに、これはないと思ったよ。

339 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 03:59:29.79 ID:hM6Pkw/K0.net

>>336
苦し紛れに別人のふりをし始めたんじゃなかったらお前が何言いたいか
ちゃんと話してみろ
気が向けば聞いてやる

3 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 18:37:11.14 ID:REXiVoKc0.net

太陽光の加減で前が見えなくて原付に追突したことがあった。

232 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 13:18:48.16 ID:7UnZ3ICJ0.net

>>220
トラックは2m以上左に入ってないぞ。

トラックの車幅(2.5m)の3分の1程度だぞ。

183 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 10:22:31.08 ID:H6VvXfXM0.net

>>182
前を見ていなかったってドライバーが言っていたじゃん
要は居眠りだろ

64 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 21:57:39.68 ID:8Eu7F6/a0.net

夜になって静かになったけど

車内待機がベスト、最小限の死傷者だと言い張る奴が居た
死傷者なんぞ出ない物損事故の可能性も高かったのにな
そいつはバスから車外退避して死んだケースが多いとか?
具体例も出せずによく言うよ
バス会社の手先なんだろうけどね

305 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:28:18.39 ID:UlIvPMsJ0.net

>>301
避難中はトラックよりも他の走行車両のことを考えるべきだろう
つまり「停車中のマイクロバスめがけて」は関係ないんだよ

さて、基本はさっき書いたとおりだが、16人の集団行動はもっと別のリスクが
発生する。16両編成の電車のように規律正しく移動できてればいいが、
大の大人の集団でも誰か一人が周りと違う行動をすると、それがその一人だけの
リスクで止まらず、周囲数人から時には全体に影響を及ぼすリスクとなる

わかりにくければ例示すると、誰かがつまづいて倒れてしまったとか、
バスの中に物を忘れてそれを取りに戻ろうと逆に移動し始めたとか、そうした
ことが人間の集団では起こる。この時リスクは一桁二桁増加する

89 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 22:59:39.61 ID:/PHW4wyQ0.net

>>86
こっちは?

庭井永祐専務

259 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 16:42:50.33 ID:XX2Wio6z0.net

>>257
あはははwww

236 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 13:41:57.43 ID:H6VvXfXM0.net

>>235
ってか、この位置に止まっていて
代替車両への乗り換えはどこでやろうとしたんだろうか?

327 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 02:56:57.49 ID:bZbDXm+O0.net

>>323
馬鹿はお前だ
小学校レベルの確率とか
お前確率について何も知らない馬鹿じゃねえかよw
横で見て自分が賢いつもりになってしゃしゃり出る
典型的な馬鹿じゃねえかよwww

319 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:47:07.33 ID:BfJZQWzq0.net

>>315
すいません。馬鹿なんだホントに確率とか難解過ぎるのですが、要は16人はバスに残った方が助かる確率は上って事ですか?

309 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:31:58.31 ID:8S8f8cJu0.net

>>305
関係ないってのは君の主観に過ぎない。

トラックはクルマの後部にぶつかって来る。
動いていると勘違いしてるんだろう。

227 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 12:42:39.41 ID:H6VvXfXM0.net

>>225
で、ぶつかるまでノーブレーキとな
しかも、前走車と間違えて1/3オフセット衝突?

お前の中では凄いことになっているな

23 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 19:00:50.33 ID:iWPSci0z0.net

居眠り運転だったって言ってたぞニュースで。

124 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 02:29:33.19 ID:dNONbnP80.net

>>118
>なかなか思わない

色んな事を想定して運転する様にと習ったけどな
運転に障害物はつきもの
停まってはいけない所で停まってる奴は曳いていいと教える教習所はないはず

65 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 22:01:48.62 ID:/PHW4wyQ0.net

手先じゃなくて(ry

167 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 22:16:53.99 ID:F3Z0bDTt0.net

あのバスはドライバーの敵  だから叩かれてる

43 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 20:42:17.32 ID:Ow9yFluU0.net

>>39
正論だからいいじゃん。野球じゃあるまいし。
結果論とかどうでものに新しい言葉覚えて使いたいんだろこいつ。

57 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 21:29:16.52 ID:YrXQyrb00.net

>>55
マイクロバスなら簡単にできそうですね。なんでそうしなかったのか? ?
お尻が出ていたかもしれないのに? ?

246 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 14:44:09.77 ID:7UnZ3ICJ0.net

>>243
バスとトラックの接触部分は1m以内くらいと分かっているから、
路肩は6mあるのでガードレールに擦り付けるくらい寄せなくても
大丈夫だった。

290 :名無しさん@1周年:2017/09/01(金) 01:09:48.11 ID:UlIvPMsJ0.net

>>283
こっちの人にはこういう問題を考えてもらったほうがいいかな

ボールを線路に向かって投げようとしている人がいる。いつ投げるかどこへ投げるかは
わからないけど、とりあえず線路の方向に向かって届くように投げる。

さて、1両編成の電車が通過する時そのボールがぶつかる確率と
16両編成の電車が通過する時、ボールがその中のどこかの電車に当たる確率は
どういう関係になるでしょうか?

270 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 19:09:20.90 ID:1lfl+KLP0.net

トラックやバス乗ってる人間からしたら、トラックが追突したのは「自分もやってしまうかもしれない」と感じると思うのだけど、バスの対応は有り得ない対応で、自分なら絶対やらないと断言できると思うんだわ。

だからトラックが一番悪いのは当然としても、バス側への非難も大きくなる。

157 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 13:10:36.74 ID:MkYxFEP80.net

路肩って言うから、ガードレール側かと思ったら全然違うじゃん。
マイクロバスも入れないほどのポール間隔なの?

youtubeの映像ってまともに再生できないから、jpgの連写とかにしてくれ。

178 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 07:13:15.07 ID:70wl052u0.net

>>110
>ただ、路外退避(ガードレールを越えて待機)はこの場所はできなかった
>緑色のフェンスがびっしりとガードレルにくくりつけてあるんだよ

>>143
の事故直前の動画を見ると、
0:05あたり、
事故現場の30-40mくらい手前に、
フェンスが途切れているところが映ってるよ。
現場からも見えたはず。

262 :名無しさん@1周年:2017/08/31(木) 17:16:30.90 ID:HB9QDCWi0.net

>>261
退避中にぶつかり全員死亡の可能性が高かった

160 :名無しさん@1周年:2017/08/30(水) 19:32:08.04 ID:awveezE+O.net

>>139
ポールは緊急事態の時に左端へ寄せる障害物にはならないよ。

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