【台風21号】関空連絡橋に衝突したタンカー「宝運丸」、エンジン始動も止まらず、時速11キロで連絡橋衝突

1 :ばーど ★:2018/09/05(水) 15:38:00.14 ID:CAP_USER9.net
 関西空港と対岸をつなぐ連絡橋に衝突したタンカー「宝運丸」(2591トン)は、5日未明にタグボート3隻で橋から引き離された。

 タンカーが搭載していた船舶自動識別装置(AIS)の記録や運航会社によると、タンカーは3日午後1時半頃にいかりを下ろして関空沖に停泊した。

 風が強まった4日昼に動き始め、速度を上げながら後ろ向きに進み、計2・2キロ流された後にぶつかった。衝突直前の速度は時速11・4キロだったという。

 乗組員11人は4日夜に全員救出された。乗組員は運航会社に対し「途中からエンジンを始動して回避しようとしたが、止まらなかった」と話しているという。

えい航されるタンカー「宝運丸」(右)(5日午前7時40分、関西空港沖で、読売ヘリから)

2018年09月05日 14時03分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180905-OYT1T50107.html?from=y10

103 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:25:15.13 ID:+QdnhQA10.net

>>85
質量こそパワー

62 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:04:56.56 ID:LU/KLqqf0.net

>>59
やはりセルモーター回すの?(´・ω・`)
蒸気タービンとかならともかくディーゼルなら、たかが知れてるよね、

250 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:37:26.28 ID:LU/KLqqf0.net

>>236
走錨なんてありがちなんだから重過失は無いでしょ。

273 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:46:37.49 ID:X+ux+L860.net

>>266
福知山線脱線事故の時と変わらんお粗末な理由やなw

61 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:03:21.83 ID:2J8I+eT30.net

>>9
洞爺丸は船長が船首を風に正対するように頑張ったが、それでもダメだった

31 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 15:51:20.18 ID:1vr5sFbk0.net

こりゃタンカーの船長は冬のボーナス無しだろうなぁw

81 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:17:06.24 ID:MKXoylaA0.net

よくわからないけど
港に停泊どうしてしなかったのか不思議です

253 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:38:53.20 ID:5azV47uF0.net

>>213
ソースは?

47 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 15:56:40.41 ID:55cEsnyu0.net

>>13
よく出来たフェイクだけど
実際にここに作るべきだった

205 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:06:39.10 ID:mSLSrtAF0.net

船長が自殺して収束するだろ

267 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:43:20.55 ID:Skq9Arq80.net

>>258
ごめん僕の負け
過失アリだと認める
じゃあ消えるねサヨナラ

91 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:20:46.81 ID:LVVdD/tp0.net

>>54
船の向きがw

92 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:21:06.95 ID:EdZ0z0Tw0.net

>>19
風速のm/s表記が一般人には理解しにくいから
これを時速表記にするべきだと思う
そうすれば風速50mは時速180kmとなる
この風速に打ち勝つには相当な馬力がいると
一般人にも理解しやすいと思うお

166 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:47:56.70 ID:U9pFebjU0.net

>>155
マジレスわろた

158 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:43:19.47 ID:Tifw3ti40.net

>>129
311のときも関係ないのにコストコの駐車場で死者が出たな
なんか土建があやしいな

51 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 15:58:00.73 ID:EeYHAlc70.net

あの風に逆らって進める船なんてあるのかな?

236 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:25:55.45 ID:MKXoylaA0.net

>> 225
重過失に保険はおりない はガチ

71 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:12:13.80 ID:l2N5bz7j0.net

大阪湾は底が砂

110 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:27:11.53 ID:u+0LCss20.net

手抜き工事が原因じゃねーの?
橋壊れすぎだろ

132 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:34:28.54 ID:MKXoylaA0.net

>3日午後1時半頃にいかりを下ろして
ここだな陸につけたら問題なかったんじゃあね?
船長はゆとり?

221 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:19:08.68 ID:Tifw3ti40.net

>>209
+1

141 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:36:57.45 ID:tYrDq0+O0.net

>>15
おかしい、1人多いぞ!

64 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:08:01.49 ID:aVNQXcXT0.net

>>62
そう、セルを回すだけだから、純粋にエンジン始動だけなら数秒間だね。
この規模の小さい船なら、1軸だろうからメインエンジンも1台だけ。
暖気やチェック無視すれば、すぐ動けるっちゃ動ける。

181 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:55:34.35 ID:kHIwWNdU0.net

>>178
不可抗力なので賠償責任ないよ
あえいてうなら停泊ポイントを誰が決めたかだろうね

18 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 15:45:02.98 ID:aSRboLJq0.net

>>15
1人はふたなりかッ(ガタッ

274 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:47:11.75 ID:fU5bJHvg0.net

曳航やった民間ボートって誰。
依頼された?奉仕?

183 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:56:41.34 ID:LwS7LADi0.net

>>27
小型タンカーで燃料搬入してたんだ。
てっきり、沿岸の備蓄プラントとパイプラインで繋
がってるんだと思ってた。
百里は公道内に埋設されてるぞ。

254 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:40:00.93 ID:pZk52y5v0.net

>>242
歩行者ではなく家の壁に激突なら?

228 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:22:23.47 ID:MKXoylaA0.net

日本への観光客 輸出入 日本産農産物出荷損害
まだまだあるよ

259 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:41:08.93 ID:Skq9Arq80.net

>>223
しょうもないことだけど訂正しておく
南南東の暴風予想→南寄りの暴風
実際に関空では南南西の58mが吹いた
多分南南東の暴風から南南西の暴風に微妙に変わって橋の方に行ってしまったのだと思う
いずれにしても風向的には危ない位置だというのには異論はないけど不可抗力かなぁ?てのがある

72 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:12:15.63 ID:PzLKNWlK0.net

風速60メートルなら(完全に海上だから)

船首を風上に向けて最小風圧でも約500tくらいの抵抗を受ける。
(前影投影面積150として)

対してこのクラスのタンカー エンジンFULLで50tレベルの推力
20tレベルのアンカー砂地に2基投入で

合計100tレベルの抗力か?そりゃ無理だわね

風速30メートルなら何とか留まれる??のレベル

202 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:04:30.23 ID:y2avM10e0.net

>>188
あの辺は下が砂地でほとんど引っかからないって地元の漁師が言ってた
だからあんなとこに停泊してたら流されて当たり前みたいなことテレビで言ってた

41 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 15:54:56.39 ID:e42ILVIy0.net

悪質すぎ

182 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:55:38.41 ID:PNPp9+Ya0.net

前代未聞が二件も置きたのだから消費税UPは延期だろ。

111 :やれ:2018/09/05(水) 16:27:14.51 ID:sQr3TFgo0.net

>>54
でも台風の風向き考えるとさ、風で流されるであろう先に連絡橋、そんなところで停泊するのはどうなんだろうね…

145 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:38:31.98 ID:nTh5YtbQ0.net

何日も前からヤバイって言われてただろ
なんで近くで停泊すんだよ
問題はそこだろ

116 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:29:24.29 ID:MKXoylaA0.net

停泊で流され始めたら船底に海水入れるべき

70 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:12:13.34 ID:xDe9XQql0.net

関空連絡橋を開閉式にすれば良い。

2 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 15:38:36.11 ID:x+EvIhK70.net

中に人いたのか

193 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:00:10.12 ID:uAhCjhB50.net

どっちにしても、しばらくはテロと事故の両面で捜査するよ。
テロだとしても政府が素直に公表するとは限らないけどな。
保険会社も独自調査して、おそらく支払いを拒否するだろう。

12 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 15:42:49.59 ID:Tifw3ti40.net

これでハブ空港の役割は仁チョンへ

105 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:25:41.50 ID:NHTIwVG40.net

>>72

>風速60メートルなら(完全に海上だから)
船首を風上に向けて最小風圧でも約500tくらいの抵抗を受ける。
(前影投影面積150として)

多分 計算間違ってますね 1桁多いです。

計算はさておき

この船以外の数百隻が無傷と言うことは・・・?
この船が間抜けということになりませんか?

35 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 15:52:02.90 ID:kocq+jYc0.net

早めにエンジン掛ければぶつからなかったんじゃない

68 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:11:31.25 ID:KtHg3KJE0.net

>>61
航跡みたら、このタンカーも船首を風上の南西に向けて食い止めようとしてるのがわかる

263 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:42:35.42 ID:uAhCjhB50.net

台風で走錨するのはよくあること、という知識があれば、
素人であっても「走錨しても大きな被害が起きない場所に停泊しよう」と考える。
素人未満の連中が運航してたんなら日本終了だ。

150 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:41:44.67 ID:wY4gRm8A0.net

>>72
投錨したのはまだ風も弱かった前日。
そもそも投錨場所の選択を間違っている。
船長の責任は大きいよ。

207 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:08:45.46 ID:wY4gRm8A0.net

>>177
前日に上陸していたのじゃないかな?
だからそういう便の良いところに停泊した。
瀬戸内まで避難してしまうと、遊ぶのも一苦労だ。

82 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 16:17:07.87 ID:7vehaDTt0.net

>>13
面白いw
浮沈空母に出来そう…だったのに
今回沈んじゃったね

239 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:26:49.31 ID:X+ux+L860.net

>>229
施設内を復旧するのにあの橋を渡る必要あるだろがw
どうやって重機やら業者やら中にアクセスするんだよ?w

213 :名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 17:14:35.26 ID:hfncgxvT0.net

>>120
関空側に12時まで、給油納品させられてたからしゃーない

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