【鉄道】丸ノ内線に赤い電車が復活、「カラー車体」はなぜ消えたのか

1 :砂漠のマスカレード ★:2018/10/29(月) 07:17:32.30 ID:CAP_USER9.net
2019年2月、東京メトロ丸ノ内線に赤い電車が帰ってくる
地下鉄のみならず、JRでも近年は銀色車体の電車が主流だが、かつては赤やオレンジ、ブルーなど、さまざまな色に塗装された電車が走っていたものだ。
カラー車体はなぜ、消えていったのだろうか?(鉄道ジャーナリスト 枝久保達也)

● 車体全面カラーの電車が復活! 丸ノ内線に帰ってくる「赤い電車」

丸ノ内線に赤い電車が帰ってくる。東京メトロは10月11日に丸ノ内線新型車両2000系を報道公開し、2019年2月中旬から営業運転を開始すると発表した。
1988年にデビューした現行の02系車両を2022年までに全て置き換える。

2000系は従来の02系よりも消費電力を約2割削減。
2022年度導入予定の無線式列車制御システム(CBTC)に対応し、カーブ走行時の騒音を低減する操舵台車、脱線検知非常停止装置、
停電時でも走行が可能な非常用バッテリーなど、最新技術が惜しみなく投入されている。

そしてなによりも最大の特徴は、「丸」をモチーフにした前頭部と、初代300形をイメージした真っ赤な車体に、
丸ノ内線でおなじみのデザイン「サインウェーブ」を織り込んだ白帯が印象的なエクステリアだ。
実はこれは塗装ではなくアルミ車体をシールでフルラッピングしたもの。
2017年に導入を完了した銀座線1000系車両のレモンイエローの車体と同じ手法である。

もっとも、かつての赤い電車が丸ノ内線を引退してから22年。
これを見て「懐かしい」と感じるか「目新しい」と感じるかは、世代差があるだろう。

ここ20〜30年で通勤電車のイメージは大きく様変わりした。
現在は無塗装の銀色のボディーにカラーフィルムの帯を巻いた電車に置き換わっているが、
かつてはJR東日本でも中央線はオレンジバーミリオン、総武線はカナリアイエロー、京浜東北線はスカイブルーで全身を染めた車両が走っていた。
今も残っているJR西日本・大阪環状線のオレンジ色の電車も、今年度中に姿を消す予定だ。

昔の車両が車体全体を塗装していた最大の理由は、腐食を防ぐためである。
鉄道車両の車体外板は大正時代までは木製が主流だったが、安全性や耐久性の問題から普通鋼に切り替わっていった。
木にせよ鋼鉄にせよ、風雨にさらされるうちに腐食してしまうので、表面を保護するために塗装を施す必要があったのだ

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181029-00183552-diamond-bus_all
10/29(月) 6:01配信






76 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 11:42:23.07 ID:Hd0v5Lrx0.net

どこもデザイン下手くそ こんな皮かぶりの半包茎にするなら
まだ普通に昔のままの方がよかった。
西武線のも酷いぞ なんでわざと丸なんだ。電車が可愛い必要はないわ。

106 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 23:24:58.30 ID:1TLqCP9z0.net

丸ノ内線、方南町から永福まで延長せんのかね

121 :名無しさん@1周年:2018/10/31(水) 07:27:24.24 ID:5dGwO0UN0.net

>>19
西武の新しい特急、しばらくしたら全面だけでも帯を入れるかも。

124 :名無しさん@1周年:2018/10/31(水) 19:50:02.15 ID:RhMT4Ck30.net

いくら新型車両いれても昨日の渋谷駅のようにポイントに異物混入して止まってるようではな
客が何か投げ込んだなら東京メトロ社員によるカメラの常時監視とかとか対策が必要だな

5 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:22:14.56 ID:pfyv2fQZ0.net

赤い赤い 赤い車両の

77 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 11:49:19.17 ID:qg0ALT8a0.net

>>29
最近は銀色でガワがJRや東急と同じパクリ電車だぞ。
塗装してるのはアルミが最後でステンレスはなかったはず。

11 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:24:13.87 ID:rODl46Xr0.net

なんでも良いけど、広告貼るのはやめてくれ

16 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:26:42.25 ID:lE1LCSI30.net

>>4
電車だってww

22 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:33:56.67 ID:ICf51cQg0.net

>>14
今時クソ田舎だって垂れ流し出来る訳ないだろうが
中国だって無理な時代だ

61 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 09:45:32.77 ID:g4BsSpov0.net

>>59
昔目玉だらけのラッピング車両があってな、この比じゃないくらいキモい

92 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 16:43:46.09 ID:BFHpEELd0.net

「デザイナー」←害悪

だよ、仕様知ってて機能性考えられる奴はともかく
見た目だけしか考えない馬鹿が多すぎ。

52 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 08:41:51.59 ID:Az9BpZqt0.net

コサインカーブじゃだめですか

68 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 10:26:50.19 ID:g4BsSpov0.net

>>67
この丸の内線なら丸の内線の車両しか通らない(営業車)

114 :名無しさん@1周年:2018/10/30(火) 12:41:12.19 ID:jaT6TD2A0.net

>>112
ただ今後も無理って上に書かれてるのは費用対効果がもう望めない、ということかと
地下鉄の建設費が計画当時と比べて暴騰してるからね

メトロはもう自社で新線は造りません宣言してるし

87 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 12:38:47.87 ID:OzzpS+/o0.net

>>86
花火ライナーとかあった気がする

125 :名無しさん@1周年:2018/10/31(水) 19:50:55.32 ID:1AHzF9gn0.net

>>1
西武は、黄色い電車天国ww

89 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 14:55:36.65 ID:2JwATYj50.net

JR西日本は塗装費用を節約するために、路線ごと単色に。

78 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 11:51:29.70 ID:yIJS4whz0.net

昔の丸ノ内線とは全然別物だけど、悪くはない

96 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 20:25:04.87 ID:MsKAF3za0.net

>>1
JR九州・国鉄昭和の赤いエル特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

36 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 08:04:58.10 ID:s1QxbV8o0.net

車両価格が通常の3倍

51 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 08:36:50.80 ID:CMWlbzyX0.net

阪急は外装も内装も頑固に変えない

123 :名無しさん@1周年:2018/10/31(水) 07:33:16.63 ID:vOIx2iH40.net

音階がわかるのと特定の音がファのシャープと特定できるか、ってのは別の話じゃね。
いわゆる「絶対音感」のことを言ってるんだろう、って気はするけど。

69 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 10:40:00.07 ID:PMTPcWss0.net

>>1
なんかイシダイみたいな顔してるなw

115 :名無しさん@1周年:2018/10/30(火) 12:53:01.46 ID:xSR2S6i80.net

>>113
セコいね
町が発展したら人も殖えるのにね

127 :名無しさん@1周年:2018/10/31(水) 20:05:12.28 ID:p6syUEz50.net

ステンレスやアルミの車体なら確かに塗装する必要はないが昔の東急や日比谷線みたいに
全く色がないのはやりすぎ感があったな
今でも田園都市線とその直通先には正面にしか色がない電車が走ってるが・・

東京メトロの路線図だと日比谷線はグレーで表現されているが本当はシルバーなのだという
おかげで現在に至るまで外装にモノトーン系以外の色を大胆に使うことができなくなってしまった

57 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 09:18:27.30 ID:iLqpINfg0.net

つまり赤はカラーではないと
そういう先天的なあれか

120 :名無しさん@1周年:2018/10/31(水) 05:55:25.34 ID:9rP0R4kt0.net

>>107
併結運転だらけで貫通型前面ばかりの西日本
ボロ一掃したら、ほぼ全車があの雑な非貫通顔になった東日本と、全車の車体がまったく同じになった東海
国鉄時代のままの顔の四国九州
あの気候のせいで本州と違うがカネなくて新車少ない北

私鉄のほうが個性派多いかもだな。

だいたい諸外国は運転距離長いせいか客車列車が多いし。

100 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 21:00:12.16 ID:4HGZgLSW0.net

>>28
ドーーーレーミーファーソラシドレミ  ウィーーンウィーーーーーーーン

26 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:36:19.52 ID:hvbN2gYr0.net

ヘッドライトの形が可愛いな

12 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:24:40.72 ID:yYjiESbC0.net

塗装が重いからだっけ?

50 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 08:36:07.16 ID:BiB6hLdR0.net

♪緑の中を走り抜けてく真っ赤な電車

14 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:25:46.06 ID:Vug4rszy0.net

丸ノ内線や銀座線は塗装工程が中野工場や小石川工場でしか施工できないから、
環境基準の関係で有機溶剤を住宅地に放出できなくなって塗れなくなった、って観点は無視かよ。

田舎に工場持ってるローカル鉄道と違うんだよ。

33 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:47:59.37 ID:CSpHXIDl0.net

>>10
路線を識別する意味もあるんだよ。
田舎者には分からないかもしれないが。

21 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:33:26.22 ID:rWrkC4hp0.net

そりゃ錆びない素材になったんだから重くて手間が掛かる塗装は止めるのが合理的だよな

101 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 21:07:02.24 ID:n0jJBLea0.net

>>94
>>1-2を読んでから出直してください

110 :名無しさん@1周年:2018/10/30(火) 11:54:54.09 ID:RgV4VajU0.net

赤いだけじゃんか

53 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 08:43:45.83 ID:OzzpS+/o0.net

>>52
端っこをどうするかの違いだな

27 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:37:17.14 ID:c4BEnT/f0.net

まあ飛び込みがあっても洗わなくて済むから合理的なカラーではある

10 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:23:41.83 ID:EMJB1KP30.net

色なんかいらないだろう。塗装する意味がわからん。

47 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 08:24:49.67 ID:hzOiIgcK0.net

1932年の日本の風景動画 映る少女たちの姿がまさに現代女子高生
http://hmpyy.blueswitchsolutions.com/202.html

9 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:22:56.82 ID:rjKYhjbB0.net

>>1
あー、ホーケー電車ってやつな

98 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 20:25:58.10 ID:MsKAF3za0.net

>>1
赤い丸ノ内線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

73 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 11:03:16.48 ID:d/CkCLV70.net

丸ノ内線の車輌に冷房がなかった時代
国電のオレンジ色201は訴求力あった

126 :名無しさん@1周年:2018/10/31(水) 19:52:08.07 ID:hEeckrPh0.net

帯がない偽物

54 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 08:48:53.90 ID:ZL3hagA50.net

どーけーよ
どーけーよ

45 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 08:19:44.30 ID:w+FwzUll0.net

赤い色は当然としても、あの波波が丸の内線って感じで好きだったんだけどな(´・ω・`)

2 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 07:18:09.72 ID:DoEbc61O0.net

● 銀色電車主流の時代に カラー車体が復活してきた理由

自家用車は10年10万kmで過走行といわれるが、通勤用の鉄道車両は1年で10〜15万kmを走行し、長いものでは半世紀以上にわたって運用される。
鉄は時間とともに酸化して腐食してしまうため、あらかじめ腐食による強度低下を考慮して、厚い鉄板が使われている。

もし車体が腐食しなければ、塗装の必要はなく、強度低下を考慮する必要もない理想の車両を作ることができる。
そうして開発されたのが、さびない銀色の電車である。

銀色の電車には、ステンレス製とアルミニウム合金製の大きく2種類が存在する。
ちなみにJR東日本や東急電鉄はステンレス車両、東京メトロはアルミ車両を使っているが、両方とも採用している鉄道会社も珍しくない。

ステンレスもアルミも腐食に強い素材だ。普通鋼を使うよりも製造費はかさむが、塗装設備・要員の削減と、塗装工程の省略による車両運用効率の向上で、
ライフサイクル全体で見ると、むしろ費用を抑えることができる。
設計時に腐食を考慮しなくて済むので、部品のぜい肉をそいで車体の軽量化が可能になる。鉄よりも軽いアルミニウムであれば、その効果は一層大きくなる。

こうして銀色の車両が席巻し、塗装された車両は数を減らしていった。

しかし、ステンレスやアルミの車体を塗装してはいけないという決まりはない。
経営ポリシーとして、あえて塗装を選択する鉄道事業者も存在する。

例えば阪急電鉄は開業以来、車両に独特のマルーン色を採用していることで知られる。
1980年代にアルミ車体を採用してからも、全面塗装を継続して伝統を守っている。

赤い電車でおなじみの京急電鉄もアルミ車体に塗装を行っていた鉄道事業者だが、2006年にステンレス車体に切り替えた際、車体塗装を一度取りやめた時期がある。
ところが、社内から「京急らしさ」がなくなったとの声が上がり、2017年から塗装を再開した。

またJR線・東急線との相互直通運転開始を控える相模鉄道は、2016年にグループのデザインコンセプトを策定し、
全ての車両を「YOKOHAMA NAVYBLUE」と称する濃紺色に塗装すると発表した。
沿線及び乗り入れ先における走る広告塔として、イメージ向上、認知度向上を図る考えだ。

地域間格差が広がる中で、選ばれる鉄道会社、路線でありつづけるために、鉄道事業者はますますブランディング戦略に力を注いでいくだろう。
フルラッピングという新たな手法も加わり、鉄道車両の塗装が復権する日は来るのだろうか。

119 :名無しさん@1周年:2018/10/30(火) 18:06:30.43 ID:F4GgMtrk0.net

>>112
明らかに井の頭線・京王線経由で新宿に向かう客が減るであろう京王帝都電鉄(当時)の協力を得ることが難しかったことがひとつ
また、方南支線を便利にして中野坂上で本線に接続した場合に、都心向けの客が多く流入し、ただでさえ混みまくっていた丸ノ内線がパンクしてしまうことが予想されたため、井の頭線まで延伸するのはためらわれた
今からやるとしても建設コストを賄うだけの運輸需要は見込めない

104 :名無しさん@1周年:2018/10/29(月) 21:22:31.99 ID:cTgvQJXe0.net

>>100
うちの嫁はファソラシドレミファソーって言ってた

116 :名無しさん@1周年:2018/10/30(火) 12:54:10.98 ID:2owZwddC0.net

くるりの曲思い出した

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