【自動車】トヨタ・プリウスに三菱・デリカD:5…残念な“顔”のクルマ増加の深刻な理由

1 :ニライカナイφ ★:2019/01/17(木) 07:36:06.16 ID:nlM6E9BQ9.net
◆ トヨタ「プリウス」に三菱「デリカD:5」…残念な“顔”のクルマ増加の深刻な理由

間もなく発売予定の三菱自動車「デリカD:5」が結構な話題だ。
12年ぶりというマイナーチェンジにも驚きだけど、超ド派手に激変した「顔」がスゴイことになっている。

道具感溢れるボディのD:5は、機能的でとてもまとまりのいいスタイルだった。
それが一転、悪趣味の限りを尽くしたようなギラギラ顔になったのは、「ダイナミック・シールド」と呼ばれる独自のデザイン言語の反映にあるらしい。

たとえば、パジェロの強靱なバンパーやランサーエボリューションの攻撃的なグリルなど、同社を代表するクルマの特徴をとらえて自車のヘリテージ(遺産)とし、新たなデザイン展開をするという現デザイン本部長の提案だ。
「シールド=盾」の名前のとおり、実際、最近の三菱車のフロントは厳つい表情が多く、その流れがD:5にも波及した格好。
けれども、そもそもD:5のボディに盾は必要だったのか?

で、最近この手の「デザイン言語」的なものがちょっとしたブームになっていて、トヨタ自動車の「キーンルック」、ホンダの「ソリッド・ウイングフェイス」、日産自動車の「Vモーション」など、「顔」をテーマにしたものだけでも実にさまざま。
そして、なかにはD:5同様の残念な案件が少なくなかったりする。

たとえばトヨタ。上下左右に引き延ばしたランプやアッパーグリル、「アンダープライオリティ」と称する大口を開けたアンダーグリルの組み合わせが「キーンルック」で、やっぱり同社のデザイン担当役員が提案したもの。
この「キーンルック」による最近の残念案件といえば、やっぱりプリウスかと。
アッと驚く縦長ランプの顔がどうにも不評、昨年末に大幅な手術を受けて「ふつう」の顔に近づいたのは、読者の皆さんもご存じだろう。

■ 言語を採用したこと自体が重要視される状況

今、なぜこんなことになっているかといえば、そうしたデザイン言語の多くが短絡的で魅力がないうえ、クルマ全体の造形云々より、その言語を「採用」したこと自体が重要視されるという、実にトンチンカンな状況にあるからだ。
厄介なのは、この手の言語にはコンセプトらしきものが掲げられており、実にそれらしかったりすること。

だから、担当デザイナーに話を聞いても「この形にはコレコレの理由があって……」などと、理路整然としていて破綻がない。
ところが、肝心のクルマを見ると「アレレ?」という本末転倒状態なのだ。

もちろん、デザインには「意図」や「狙い」が必須だ。
けれども、それは滔々(とうとう)と説明できるから優れている、ということじゃない。

たとえば、ダイハツ・ブーンのデザインテーマ(モチーフ)は「六角形」で、実際に内外装の随所に六角形が施されている。
担当デザイナー氏もそれを嬉々として語り、その説明に破綻はない。

ところが、キャストのスタイルと来たら……という具合。
けれども、だ。多くの自動車メディアでは「今度の三菱アウトランダーはダイナミック・シールドが採用されているので、実にスタイリッシュ」なんてことが平気で書かれている始末。

まさに、言語のひとり歩き状態。
欧米ではデザイナーの転職はごく一般的で、各社間で才能の交流が進んでいる一方、基本終身雇用の国産メーカーはデザイン責任者も社内人事の都合で決まる。
しかも、デザイン業務のインハウス化が進んで、外注もすっかり減った。そこで昇任した責任者がおかしな提案を――と僕は考えている。
 
1980〜90年代の日本車が、メーカーの色を出しつつも個性に富んでいたといわれるのは、グッドデザインに対してニュートラルな姿勢があったからじゃないか? 
つまり、優秀なデザイナーが、より自由に力を発揮できていたと思えるのである。

文=すぎもと たかよし/サラリーマン自動車ライター

(写真)
三菱自動車・デリカD:5 

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・旧型プリウス

ダイハツ・ブーン

ビジネスジャーナル 2019.01.16
https://biz-journal.jp/2019/01/post_26285.html
https://biz-journal.jp/2019/01/post_26285_2.html

888 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 11:08:04.40 ID:SnuU7dmV0.net

デリカはシンプルで頑丈なアドベンチャー車中泊ワゴンという路線でやってくれればいいのに
なんでもかんでもモデルチェンジするたびに利益率にがっついてラグジュアリー化させるな

459 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:04:25.04 ID:O4uQ0t5g0.net

トヨタの新しいスープラ
これが脱ウェッジシェイプデザインで

ボンネットに膨らみもたせて
流麗な曲線描きながらリアへ下げて行く
ジャガーEタイプへ回帰したようなライン

ウェッジシェイプ見慣れた今見ると野暮な感じがするけど
新鮮と言えば新鮮

もしかしたらスープラは
トヨタの脱ウェッジシェイプデザインの方向性示すモデルなのかなと
ちょっと期待感jもある

491 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:11:26.97 ID:Vvw+UNlr0.net

>>312
工学の知識に溢れとるだろうが。

安全性や強度を備えた上で、プラスチックなど安価で加工性に優れた材料を多用して他社とは違う外観を実現してるんだよ。
これを叡智と言わず何と言うのか。

機能性を伴わない昔のクルマの方がハリボテで工学の知識に欠如しとるよ。

711 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:57:40.71 ID:4IG22v4P0.net

>>567
似てるとか凡庸にならないように差異を強調しすぎたから
醜悪にすらなってると言ってるんだが。
ちゃんと理解してレスしろよw

736 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:04:37.86 ID:Vvw+UNlr0.net

>>703
単なるおっさん自慢だろおっさん。

432 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:58:23.76 ID:UceAlmtf0.net

攻撃的なデザイン多いな。

839 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:51:14.14 ID:P45NFbH00.net

品のいいデザインよりも下品で押し出し感の強いデザインを好む層の方が日本には大勢いる

421 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:55:24.79 ID:G1ZMBeBF0.net

最近のクルマのデザイン、フォルムは
クルマ単体で完結しているだけのスタジオデザインが多い

立体造形の表現手法の一つに
そのものの「形」ではなく、相対する地面を強く意識したデザインにすると
車のデザイン、佇まいは安定しだす。

デザイナーが、そのもののキャラクターラインに拘っても
デザインは、いつまでたっても立ち上がってこない

882 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 11:06:40.14 ID:N2zh9dtj0.net

>>179
そしてその一部の成金向けデザインの車もその途上国で売れなくなり何処にも入れない車に

366 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:43:47.92 ID:XU4L3aYI0.net

デザイナーの見てる世界がガンダムなどアニメの世界観だから
車に限らず、アニメキャラでラッピングした地方の電車や駅前広場のアニメキャラの銅像など、いつまで経っても、お子様社会

420 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:54:51.28 ID:5uyMj0l70.net

釣り目のキムチ顔やめれ

753 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:10:14.35 ID:Z9JilWI70.net

>>737
人間にかっこいい悪いという感覚がある以上
気にしないということはないんだろう
当然ながら性能が同じなら自分がかっこいいやつを選ぶ
逆になんじゃこりゃというデザインは見た目で却下したりで選びにくい

194 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:16:58.30 ID:VF/3ksh20.net

<丶`Д´> リスペクトされてる二ダ

113 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:04:48.56 ID:A3QqWzM00.net

デリカ写真だとひどいな

866 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:59:46.63 ID:4lb4FaJK0.net

>>860
スズキが最近1番いい

744 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:07:48.72 ID:9Gfxs1h00.net

C-HRかっこいいじゃん
https://www.mzspeed.co.jp/complete_car/luv_c-hr

ちなみに昭和のヒーローカー スカイラインがこんな感じ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17054217

797 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:31:40.22 ID:KTRKnpw30.net

>>784
ルーミーよりタンクだな

290 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:30:53.23 ID:hSGqxxNa0.net

>>226

じゃあこれは?笑えるよ

40 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 07:50:04.85 ID:3ExFgVFx0.net

自家用車なんて昔から不細工じゃん
むしろ今まで不細工だと感じなかった自分を恥じろw

745 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:07:48.99 ID:1LPgLNmz0.net

三菱も久し振りに装甲車のようなデザインになって歓迎だけどね。
ただしディンゴ、お前は駄目すぎた。

129 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:07:26.26 ID:0KhG2UCb0.net

顔ってなに?

702 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:56:12.23 ID:QJNJnAmd0.net

欧州車は燃費が悪い
空力デザインで劣ってるってのがその一つ
日本車は空力設計を気にし過ぎてる

418 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:54:00.44 ID:Wh7ruikD0.net

最終型の屋根の高いビスタはダサかった。
日産のレパードJフェリーという高級車も独特だった。
かっこ悪いというとこの2つが思い浮かぶ。

483 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:09:56.04 ID:9/ufwRbb0.net

タイのサターンだったかな?とにかく本能が拒否反応起こす顔でチラッと見るのも嫌い。

338 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:37:11.80 ID:2VvfRjle0.net

スープラも仲間入り予定です

139 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:08:53.81 ID:sIAqVrts0.net

んじゃ国産車歴代ナンバーワンのデザインて何だ

127 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:07:13.81 ID:7CFiWHao0.net

大企業というものは”仕事をした感”を出さないといけないんだよ
各部署とも仕事をした感を出すために、余計なことをしだす

とくに、間接部門や直接製造にかかわってない部門ほど、
仕事をやった感を出すためにおかしなことをやりだす

192 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:16:38.83 ID:lvVIZtXD0.net

>>174
軽自動車も海外に売れるぞ、海外じゃ普通自動車と同じ扱いでなw

106 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:03:24.81 ID:FsTaskAn0.net

>>84
自社デザインじゃないと性能やら規制やらとの折り合いがつかないから。
自社なら役員レベルの内部調整でなんとかなるが
それこそジウジアーロレベルのデザイナーに「変更して」とはいえまい

775 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:21:11.85 ID:YUJv9mE10.net

>>240
ブタもおだてりゃ
木に登る、、、

903 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 11:12:30.37 ID:6kVKCWkE0.net

トヨタってエンブレムからしてセンスが無いと思う

46 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 07:50:53.95 ID:UUx0lz+Q0.net

日本は途上国じゃないんだから中国寄りの派手な顔よりドイツ車みたいな品のある顔にしろよ

109 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:04:11.02 ID:yYe6xuQq0.net

>>16
今はベンツの中古なんて乗ってて一番恥ずかしい車だろ

875 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 11:01:49.13 ID:4lb4FaJK0.net

>>870
まあだからと言って冒険しすぎじゃね?

87 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 07:58:35.37 ID:5gcNxNK50.net

フィガロかわいいよね

678 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:51:04.00 ID:ZiLHNGcj0.net

マツダもイマイチなのが
マツコネレスがないことが原因だと気づくべき

800 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 10:33:19.07 ID:AzObVzcB0.net

まだ三菱デリカは許せる範囲だがトヨタのプリウス、スープラは無理
まだレクサスが割りとまともなルックスなだけに何故このデザインなのか

180 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:14:55.09 ID:mj6kUxls0.net

デリカはすぐに慣れると思うが、フルモデルチェンジがまだまだ先なら、お尻もなんとかすりゃ良かったのに
コンセプト自体は良くて、固定ユーザーはいるんだからさ

120 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:06:14.13 ID:YaFekRfQ0.net

50前期のケツは好き
後期は何もかも中途半端だな

PHVの顔に前期のケツなら最高だった

651 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:44:51.21 ID:KTRKnpw30.net

>>632
初代デリカがお好き?

454 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:02:53.81 ID:VB47Ujsd0.net

>>449
モックアップ作らないのはコストの問題かな

941 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 11:22:25.54 ID:cHx9nOUy0.net

どんなに酷い顔で評論家の評価が低かろうが、
売れることこそ正義
…で、売れているのかね?

251 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:25:30.70 ID:GDGC8pTa0.net

2000GTは今見てもカッコいい

690 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:53:17.16 ID:QJNJnAmd0.net

2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ:116万495台
2. ホンダ シビック:83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ:78万8044台
4. トヨタ RAV4:78万6580台
5. ホンダ CR-V:75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー:73万596台
7. フォード フォーカス:65万6071台
8. フォード エスケープ:63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ:61万4827台
10. トヨタ カムリ:56万9760台
11. 五菱 宏光(ウーリン ホングァン):53万4251台
12. 日産 キャシュカイ:52万6970台
13. ホンダ アコード:52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック:51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ:51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン:48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン:47万158台
18. シボレー シルバラード:46万5319台
19. トヨタ ハイラックス:45万9984台
20. 哈弗(ハバル) H6:44万8188台

101 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:02:30.71 ID:RNoX3cPp0.net

一言で言えば悪趣味な車が増えたってことだろ

315 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:34:30.95 ID:/sKb7+Vc0.net

>>10
コンビニの自社ブランド抱き込みのデザイン皆無もこの頃からか。
全く華やかでないよね、コンビニ菓子棚。
よっぽどデイリーヤマザキの色華やかなこと。

146 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:10:04.70 ID:binE7f/J0.net

中国人の好みにすり寄っていったらこうなった
って話を聞いた事がある(´・ω・`)

698 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:54:53.16 ID:m2ddZX8/0.net

車のデザインはもうAIにさせたほうがいい
デザイナー個人のセンスに任すべきではないわ

696 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 09:54:34.13 ID:QmxqyhsI0.net

最近の対向車のライトが眩しく感じるのは個性出すための形や位置や角度にも問題あるのかね

264 :名無しさん@1周年:2019/01/17(木) 08:27:24.41 ID:4wn9bF/80.net

そういえばトヨタのウィルVSって車、かっこよかった気がするのおれだけ?戦闘機モチーフだったような。いま見かけるのオーパ並みにレアになってきたな。

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