【1.57兆→1兆】四国新幹線に「単線」案 「早期着工を」★4

1 :孤高の旅人 ★:2017/11/05(日) 06:27:41.04 ID:CAP_USER9.net
四国新幹線「単線で早期着工を」 輸出の新モデルに提言
2017/11/2 1:31
地域ニュース
 四国の中長期的な活性化策を提言・紹介するシンポジウム「四国の未来を拓(ひら)くリーディング・プロジェクト」が1日、高松市内で開かれ、関西圏を含め経済効果が大きい重点項目に四国新幹線を挙げた。単線方式で事業費を約1兆円に抑え5年後にも着手する構想。インフラ輸出をにらみ既存新幹線と異なる低廉・短期の試験線として整備すべきだとした。

 シンポジウムは企業、業界団体、大学などで構成する一般社団法人、日本プロジェクト産業協議会(JAPIC、会長・宗岡正二新日鉄住金会長)と、四国経済連合会の共催。

 提言では4県県庁所在地を全国初の単線で結ぶ。概算事業費は複線の1.57兆円から1兆円に減る。四国には単線技術の蓄積があるうえ、日本の経済界にはインフラ輸出の競争力が高まる期待がある。本州側の山陽新幹線・岡山までは複線仕様の瀬戸大橋があり、有効活用する。新大阪と2時間圏内になる。

 国内新幹線は北海道から九州まで開通し、都道府県の6、7割に行き渡る基礎インフラ。四経連の千葉昭会長は「四国だけ具体的計画がなく、発展の妨げになる。北陸、北海道(新幹線)と比べても効果は遜色ない」とあいさつ。民間の資金・知恵を活用し早期実現する方策などを意見交換した。

 シンポジウムではこのほか、国際総合スポーツ都市として国内外の選手を育成したりする案も提言。主要事業を4県共同出資にして連携を強め、世界での知名度向上が欠かせないとした。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23008260R01C17A1LA0000/

★1: 2017/11/03(金) 19:46:50.09

※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509765311/

653 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 04:13:36.66 ID:QKdKZ+4u0.net

>>652
そうやってバカにしてるから四国民はバカにされるんだよ

540 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 21:00:33.29 ID:AqYmUrB10.net

何れにせよ、四国新幹線は無理。

943 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 01:35:30.77 ID:evI7mNd30.net

国の税金使わずに地方税だけで作れよ

906 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 23:05:50.60 ID:OUzK/XC90.net

そもそも淡路島に通す必要あんのかw

572 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 23:20:56.83 ID:y2VZhGVsO.net

>>461
高知からの快速は賛成だけど大阪までの快速は距離が遠すぎて無理だってw

40 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 07:33:47.34 ID:3gVddH1l0.net

>>35
上二行からどうして最後の行の結論が出るんだよ

710 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 08:36:47.45 ID:dQ1uUNQiO.net

大阪をでたら 大阪湾瀬戸内海と
できるだけ陸上をとおらないルートにすれば
用地買収もいらないし 直線的につくれるぞ

538 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 20:56:34.29 ID:AO1g2oQ+0.net

中洲で遊びたいけんww

946 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 01:43:26.68 ID:kdsQqMvx0.net

>>945
今もって単線だしな

219 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 10:56:38.82 ID:2nC+3LVx0.net

鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
vっっっhjっっっっっっhっy

894 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 22:28:06.25 ID:ofIW9oDN0.net

>>887
その通りだよな
つうか、俺ミニ新幹線は無理って話をしたつもりなんだが
なぜかミニ新幹線が導入されてない九州の話にすり替えられてて
1Ixrivbh0に草だわ

63 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 08:02:15.75 ID:qAxlvpMH0.net

必要ない

526 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 20:36:12.38 ID:91cBCabh0.net

四国は在来線が貧弱だから作る価値はある

268 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 12:03:14.67 ID:F3w02+QN0.net

>>253
速度速いから、すれ違い多いだろw

15分間隔の山陽新幹線 博多〜小倉、ちょうど行程時間も15分だけれど、乗ったら5回くらいすれ違うぞ。
その倍の本数ある新神戸〜新大阪とかなんて、すれ違ってない時間が無い間隔に近いくらい
いつもいつもすれ違ってる

135 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 09:06:38.17 ID:HisxBAvPO.net

1兆?3兆に増えるの間違いだろ?

701 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 07:55:25.50 ID:unpCk8C+0.net

>>610
予讃線は実験で160は出せた
安定させるならレール敷き直したり安全設備変えたり場合によっちゃ高架やトンネルも要るから試算は出せないがそこそこ高くつく
高徳線も高松駅付近の狭さを弄り直せば市街抜けたら山や田んぼばっかりなので予讃線よりは安くつくだろうし高知県内のみなら土讃線もくろしお鉄道込みで弄れそうだ
ごめんなはり線とか線形いいしな
ただ、土讃線の琴平〜高知と、あと特急あるよしの川線や牟岐線、予土・内子は放置になると思う。そんなお金が無い

959 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 07:32:16.79 ID:64th8b2D0.net

>>853
いや別に東京は飛行機
大阪はバスかフェリーで事足りてるから

311 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 13:03:51.23 ID:CC/xgtn50.net

>>306
ないない!空路が安定したから時間かかる大阪より東京が遊びも仕事も近くなったから行く理由が激減してるし作っても絶対に採算が合わない
三橋とか言ってるアレはまず無い

349 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 15:06:45.98 ID:SnjuhLAd0.net

赤字の未来しか描けないのにGOサインが出るはずがない。

970 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 08:28:50.88 ID:0aR7BDaz0.net

単線の幅で上下に線路敷けばよくね?

689 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 06:51:49.43 ID:oOla2hba0.net

>>688
そんな所に大掛かりな予算付けて大型のインフラ投資なんて呼び込める訳がなくないという事を言ってるのだけれど?

新幹線が無くても四国にどうしても行かないと行けない行きたいと考える人間が多くならない事には
現状の公共交通機関も持て余してる所に
何処の政治家が赤字覚悟で新幹線の整備なんて合意を形成できると思えるのかの方が大いに疑問だな

816 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 18:01:58.28 ID:YU25VPWo0.net

>>807
残念ながら不動産事業では大して儲けられてない
九州の博多駅みたいにはいかないんだよね四国だと
だからまじめに鉄道事業でコストカットしながらやってる

800 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 16:39:24.52 ID:UsC/tqRA0.net

四国の人間は頭の弱い田舎者ばかりだから、新幹線に偽装したっ通勤車両走らせていれば新幹線だだと思い込みよるよ。

354 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 15:13:54.80 ID:ngz8DbJh0.net

必要無い。終了。

552 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 21:20:25.40 ID:zgwOpkGc0.net

 そんなんに1兆もかけるなら、県外移住を促進して、漁港以外は
無人にした方が、国家の運用コストが下がって良いと思う。
 防衛上のデメリットはほとんどないし。

823 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 18:10:05.15 ID:1Ixrivbh0.net

>>816
JR九州は中国や東南アジアで不動産・ホテル等の多角経営をしている
同じ福岡の西鉄が県外でマンションを作っているが 東京にもあったような記憶
JR北海道や四国は何もやってないのかよ

395 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 16:10:56.84 ID:B6Bielek0.net

在来線のほとんどが消える上に、赤字を上乗せしたいのか?

948 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 01:45:54.61 ID:fjYqx1Rj0.net

これから超人口減なのに馬鹿だろ

381 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 15:44:32.74 ID:gVYt1K5R0.net

ディーゼル新幹線で単線、1編成だけで折り返しで使えば引込線も必要ないよ。

702 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 07:57:44.80 ID:XQ4D7ROc0.net

>>4
これ見てると善通寺に低レベルの私立とは言え大学が、しかも駅からすぐの市街地中心部にあるというのに今治や西条には無いというのが解せない
西条はともかく今治には私大の一つ位あってもいいだろ

え?今治明徳短大?
あれは幼稚園だろw

868 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 21:36:46.47 ID:+FuYliAA0.net

1時間ぐらいで大阪まで行けるなら需要あるよ
ただ建設費が高いな

150 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 09:22:29.00 ID:RjSFxeXd0.net

そんなことする暇があるなら
東海道新幹線を即刻東京−鹿児島中央直通にしろ。
それと大阪以西に行く新幹線は食堂車を復活しろ。
JRは自分たちが楽をしたいばかりに利用者を無視している。
ふざけるな!おまえら鉄道員が何人過労で倒れようと知った事か!
もっと利用者の便宜を考えろ!上野東京ラインなんか線路撤去レベルで廃止しろ!
グリーン車ですら東京で乗れない座れない苦しみが分かるか!
東日本の社員が手作業で東京−上野間の線路を撤去しろ!
過労で倒れようが労災で手足がもげようが、利用者の手足でも命でもないから知った事か!

618 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 02:23:41.22 ID:9ZOta55L0.net

>>611
香川県の面積は高山市よりも狭いんだよ。

302 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 12:54:50.17 ID:VNWSsYX10.net

琴平のオスカーってまだあるのかな

625 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 02:31:16.71 ID:CzvpgZg/0.net

902 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 23:02:03.15 ID:n4yeKeQx0.net

四国に新幹線か…

325 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 13:28:42.25 ID:dyu8gwbv0.net

中卒の池沼が真っ赤でワロタ

866 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 21:30:39.81 ID:r9qNODOi0.net

紀淡ルートは需要が無い
フェリーあるけど乗客は貨物のオマケ

317 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 13:12:24.90 ID:TCmSGKcp0.net

>>1
四国に新幹線は必要ないよ

733 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 11:12:18.47 ID:9xupqbTC0.net

この妥協はよくないですね

576 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 23:28:51.67 ID:k2eOUxND0.net

愛媛八幡浜ー大分別府がトンネルか橋でつながれば、大きく経済は動くとは思う

301 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 12:54:03.72 ID:Etw+qnKh0.net

これさ、新幹線やめた方がいいよ
インドの首都より人口少なくて発展の見込みはないんだから、
はっきり言って日本国内だけどインドより惨めなのが四国だよ
そんな所に採算の取れない巨額負債を作る必要はない

ジェットコースターかウォータースライダーでも作ればいいよ
そっちの方が人が来る

299 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 12:53:47.09 ID:RL4VtJA00.net

>>280
JR西は瀬戸大橋線の岡山県内の区間を単線にしてるっていう嫌がらせをJR四国にしてるよね

42 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 07:40:33.48 ID:LYX70QdD0.net

>>36
羽田から1時間ちょっとなのにわざわざ列車選択はマニアぐらいだろ
関西と九州相手だけになるだろうな
そこでどれだけ利用者確保出来るかだね

74 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 08:23:33.89 ID:1QPWsVQX0.net

日本の発展を阻害する東日本に放射能の天罰を!

939 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 01:16:41.50 ID:iOQQ1a+w0.net

在来線をそのまま使うなんちゃって新幹線で十分だな

288 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 12:21:44.75 ID:bzbdY+Dx0.net

>>286
借金で建設して通行料で全部返すことになってる

318 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 13:13:08.67 ID:eZ6OtVB90.net

>>316
恥ずかしいから高卒の虚言自分語りはTwitterでやれよ

229 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 11:14:19.85 ID:9D/WQjY10.net

既存の特急の整備で十分とか言われるけど、それさえされないからいつまでも言われるんだよ
いい加減予讃線複線化くらいやれ

71 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 08:20:13.30 ID:PlKdI7Kh0.net

単線でもいい新幹線なら作る意味も無いだろw
作る前から高速赤字ローカル線ってわかりきってるっう

881 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 22:07:57.27 ID:9ZOta55L0.net

>>870
四国新幹線は岡山で乗換になると思うよ。
単線でしか需要がないものを東京まで走らせるのは無理。

145 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 09:10:16.60 ID:FifCdH6W0.net

新幹線のスピードなら四国なんて一瞬で駆け抜ける面積しかないのにどこに停車駅置くんだよ?

802 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 16:49:06.45 ID:/mzHMRqO0.net

西条松山間短絡線も敷かないし予讃線全線複線化もしないし新幹線も敷かない←わかる

440 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 18:09:52.72 ID:3X8rbbjK0.net

需要、需要、需要、、、、
需要作るのが都会のお前らの仕事だろ?
何甘えたことを言ってるんだ
四国の土地提供してやるから早く金出して新幹線を敷くんだ

165 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 09:45:30.42 ID:fimEseKm0.net

四国の在来線と高速道路(青が高速道路)

JRは当時の歪んだ政治状況から
池田川之江、小松松山が直線で結ばれず大きく遠回りしている
これが四国内の人の流れを分離し車社会を促進する原因となった
最短の予讃線案(桜三里線)を潰したのは当時の今治市議会

72 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 08:21:55.74 ID:cLx62GPI0.net

フィリピンには国は1兆円あげるのに
いざ国内に使うと否定する人はいっぱいかよ

246 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 11:34:25.01 ID:RlN0LN+y0.net

単線の一方通行で

158 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 09:34:14.95 ID:QM0eJ13m0.net

そもそも新幹線誘致しようってのは四国民の民意じゃないだろ
利権がらみじゃないの?

616 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 02:03:38.59 ID:fHClxGPv0.net

>>608
アンパンマン列車があるやろ

988 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 13:38:15.21 ID:RBpeMk05O.net

>>965
バブル崩壊は諸物価の下落を招いたが小渕恵三の財政投融資に依り徐々に回復の兆しを見せていた。
しかし橋本龍太郎の消費増税に依り景気は腰折れ、更に小泉純一郎の財政規律の為の公共予算削減に依り回復の兆しが見え辛いデフレが今に続く。

690 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 06:55:54.36 ID:83×8+iRr0.net

>>4
単位は?万人?千人?

418 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 17:11:44.59 ID:QpUySDbb0.net

新幹線の工事が欲しいだけであって、その後の維持費まで頭が回らない四国民

772 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 14:18:31.10 ID:9qg0yBoa0.net

まぁ妄想するのは自由だしね。
それにしても、中学生並の妄想力だよなw

432 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 17:49:46.40 ID:6ChS1RVK0.net

>>429
今の山間部を走る単線ディーゼル区間と大きなトンネルを抜いた区間とで、どちらが災害に強いか判断出来ないの?君は。
もちろん自然災害だから絶対被災することが無い、とまでは言い切る自信は無いけどね。

43 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 07:43:32.35 ID:Z42vyuUB0.net

四国民だけど新幹線なんていらん
それより明石大橋に鉄道通して徳島辺りで結んでくれ

765 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 13:56:15.56 ID:kbJIEmvH0.net

>>760
土佐一条家と親交深かったからとかあるのかね
讃岐と阿波は三好なんかの近畿色が深かったからそれもあるかもね

502 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 20:08:04.29 ID:F3w02+QN0.net

>>477
リニアなんて鶴見緑地線でこりごりだ、

216 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 10:54:11.05 ID:Viz46HWz0.net

不要

204 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 10:43:52.47 ID:jrqi2sZm0.net

>>197
極稀に行く程度だよ
まだ2回橋渡ったくらい

369 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 15:28:47.64 ID:oa3VW2Mp0.net

乗る人、滅多にいないと思うがw

700 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 07:54:53.39 ID:BMT9sKHZ0.net

>>697
いやいや、四国新幹線は国が40年以上も前に策定した整備新幹線だから
もし四国新幹線を敷かなかったら、国は四国新幹線に充てる予算を別の新規の新幹線に使うだけ
東北の過疎地にまた新幹線を造って税金で維持するだけ

771 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 14:16:17.53 ID:I4yEyIHc0.net

単線で足りる地域に新幹線て必要か?

796 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 16:02:03.72 ID:UsC/tqRA0.net

なぜ四国に新幹線?四国の人間を本州に移住させたら解決する話だろ。

570 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 23:09:43.22 ID:iVZMATG30.net

>>568
相当需要ある?
何調べ?

305 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 12:58:46.06 ID:O7/k2gLb0.net

単線とか
もう新幹線じゃないだろ

368 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 15:27:52.58 ID:DcnyIE9P0.net

単線にするなら、
それだけ需要が無いということ
諦めよう

490 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 19:40:12.20 ID:/ddOydzC0.net

>>453
鉄道は瀬戸大橋で十分。淡路島とは高速道路で繋がってるだけで十分。

941 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 01:24:51.14 ID:kdsQqMvx0.net

>>932
第三セクターでやれば?
通過する県と市町村と賛同する企業や住民の出資で作って運営。
大喝采の賛成多数ならできるでしょ。

245 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 11:31:17.07 ID:sJDqI6rw0.net

し・・・新単線!

792 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 15:22:25.35 ID:4eOCXiJp0.net

>>751
明石ルートが出来たのは一番最後だろ。
ということは一番いらなかった橋だろ。

76 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 08:24:26.09 ID:1QPWsVQX0.net

東日本の工作員はすべて調査しろ!

608 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 01:34:07.17 ID:8aKnl69D0.net

新幹線とかより、四国もななつ星や瑞風みたいな高級観光列車を作ればいいのに

480 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 19:31:03.45 ID:Vaav9TEA0.net

豊予海峡トンネルが先やな

400 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 16:15:58.18 ID:RlN0LN+y0.net

四国は海賊船作りに投資した方がいい

147 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 09:14:51.53 ID:XOa1FUuf0.net

岡山以外からも線繋いでほしい

633 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 02:42:42.77 ID:z2jZVsDi0.net

ドイツでは気動車のICEがあって笑った
四国は電化の必要さえない、気動車王国が一番
電化区間も施設維持費がペイしないので、海峡線以外は、非電化に戻し
新幹線塗装の狭軌で、気動車快速を走らせていればいい
四国島民の所得を見れば、特急券すらも辛いはず
せいぜい急行がいいところ
くれぐれも北海道新幹線のような高値倒れはすべきじゃないよ

555 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 21:21:26.97 ID:nqCSkME5O.net

>>550
諏訪ルート案は酷過ぎ

726 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 10:54:07.91 ID:nYjOmllu0.net

新幹線史上初の死亡事故起こしそう

744 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 12:43:38.35 ID:1Ixrivbh0.net

>>700
間違い四国新幹線は整備新幹線ではない
秋田・山形・山陰と同じ基本計画線

18 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 07:06:25.42 ID:vxtAq+e40.net

四国はバスでいいよ

476 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 19:27:42.64 ID:LNfOGawJ0.net

いらね

862 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 21:08:28.26 ID:Nrj+NATG0.net

>>859
そんな山岳路線を今から複線化するくらいだったら単線新幹線の方が費用対効果が高いと思う。
>>861
そこは距離次第。どんなに本数が多くても高崎から熱海まで在来線で行こうとするのは貧乏人だけだ。

741 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 12:29:32.71 ID:Cg5xRH110.net

大阪から淡路島通って四国横断して大分に抜けるルートが良いと思う
大分から小倉なり熊本なりにつながると尚良い

763 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 13:53:09.63 ID:t/RVToVV0.net

おそらく政治家レベルでは、九州も北海道も新幹線開通したし、四国だけ新幹線開通してないのはなんか気持ち悪い、くらいの感覚だろうが、住民が必要としてないものは要らない。四国内で必要なのは新幹線ではなくて、複線電化。
複線電化によって利用者数が格段に増えて、四国民だけでなく全国各地から四国新幹線の要望が出てきたら検討すればよろしい。

925 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 00:20:28.77 ID:YUae6LYV0.net

四国に観光で行くにはフェリー使ったほうが楽しいから別に今のままでも
新幹線つなぐにしても四国の下側はは高知市以外は何もないから採算とれないだろうな

692 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 07:35:04.53 ID:BMT9sKHZ0.net

おそらく高松一極集中が起きると思う

四国新幹線
大分〜松山〜高知〜岡山〜高松〜徳島〜新大阪ー東海道新幹線接続ー東京
http://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/

徳島ー新大阪(1時間35分)
高松ー新大阪(1時間15分)
松山―新大阪(1時間38分)
高知―新大阪(1時間31分)

徳島ー東京(4時間3分)
高松ー東京(3時間43分)
松山ー東京(4時間6分)
高知ー東京(3時間59分)

四国四県が1時間以内で結ばれます

徳島ー高松(19分)
徳島―松山(1時間1分)
徳島ー高知(59分)
高松ー松山(42分
高松ー高知(36分)
松山ー高知(54分)

978 :名無しさん@1周年:2017/11/07(火) 09:58:25.97 ID:ytz7gp4a0.net

香川で会議やったから>>1のようなアホなルートになったが
香川以外の3県で会議やれば
紀淡海峡から鳴門、佐田岬から豊予海峡、これを真っ直ぐ結ぶルートで決まり
これが一番自然で効果も大きい

747 :名無しさん@1周年:2017/11/06(月) 13:01:58.18 ID:e3i2Db9r0.net

>>745
高知や徳島をなめるな
高知や徳島にも今は電気が来ている
そっから取れば良い

444 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 18:16:28.99 ID:0JsbvIQ80.net

>>441
特急列車としては決して遅くないのに今治を回ってるだけで自動車に負けてるからな

193 :名無しさん@1周年:2017/11/05(日) 10:22:16.34 ID:RL4VtJA00.net

>>188
言わんとしてる事はすごくわかるけども実際のところ
JRで黒字出せる(出てる)在来線って大都市近郊だけなんだよ
JR九州がやっと黒字出せるようになったけどあれにしたって不動産事業が好調で九州新幹線が全通して並行在来線を切り離したからなんだし

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